各 位
| 上場会社名 | |
| 代表者 | |
| （コード番号 | |
| 問合せ先責任者 | |
| （TEL |
記
●業績予想の修正について
2027年3月期第2四半期（累計）連結業績予想数値の修正（2026年4月1日～2026年9月30日）
| 売上高 | 営業利益 | 経常利益 | 親会社株主に帰属する中間純利益 | 1株当たり中間純利益 | |
| 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | 円 銭 | |
| 前回発表予想(A) | △ | △ | △ | △ | |
| 今回修正予想(B) | |||||
| 増減額(B-A) | |||||
| 増減率(%) | |||||
| （ご参考）前期第2四半期実績 （2026年3月期第2四半期） |
2027年3月期通期連結業績予想数値の修正（2026年4月1日～2027年3月31日）
| 売上高 | 営業利益 | 経常利益 | 親会社株主に帰属する当期純利益 | 1株当たり当期純利益 | |
| 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | 円 銭 | |
| 前回発表予想(A) | △ | △ | |||
| 今回修正予想(B) | △ | ||||
| 増減額(B-A) | |||||
| 増減率(%) | |||||
| （ご参考）前期実績 （2026年3月期） |
修正の理由
また、受取配当金や持分法による投資利益が寄与し、経常利益は295百万円（当初予想175百万円の経常損失）、親会社株主に帰属する中間純利益は311百万円（当初予想11百万円の中間純損失）となる見込みです。
2027年３月期通期連結業績予想につきましては、中東情勢は先行き見通しが見えない状況で、今後も海上物流の混乱が続くことが予想されております。
主力の曳船事業においては、現時点では中東情勢による作業対象船舶の入出港数の減少は想定の範囲内で推移しておりますが、原油調達の代替輸送が落ち着くことで減少幅の拡大が懸念されます。
営業費用に関しては、原油価格は高止まりで推移するとの前提で、当社連結グループ全体で燃料費は前期に比べ約４億円（30％程度）の増加を見込んでおります。
この結果、売上高は当初予想より539百万円上回り13,075百万円と予想しておりますが、燃料費の増加が影響し273百万円の営業損失（当初予想413百万円の営業損失）となり、経常利益は40百万円（当初予想155百万円の経常損失）、親会社株主に帰属する当期純利益は114百万円（当初予想37百万円の当期純利益）となる見込みです。
（注）上記の業績予想につきましては、本資料の発表日現在において入手可能な情報に基づき作成したものであり、実際の業績は今後様々な要因によって予想数値と異なる場合があります。
以 上