○添付資料の目次

１．当四半期決算に関する定性的情報 ……………………………………………………………………２

（１）経営成績に関する説明 ………………………………………………………………………………２

（２）財政状態に関する説明 ………………………………………………………………………………３

（３）連結業績予想などの将来予測情報に関する説明 …………………………………………………３

２．四半期連結財務諸表及び主な注記 ……………………………………………………………………４

（１）四半期連結貸借対照表 ………………………………………………………………………………４

（２）四半期連結損益計算書及び四半期連結包括利益計算書 …………………………………………６

　　　四半期連結損益計算書
　　　　　第１四半期連結累計期間 …………………………………………………………………………６
　　　　四半期連結包括利益計算書
　　　　　第１四半期連結累計期間 …………………………………………………………………………７

（３）四半期連結財務諸表に関する注記事項 ……………………………………………………………８

（継続企業の前提に関する注記） ……………………………………………………………………８

（株主資本の金額に著しい変動があった場合の注記） ……………………………………………８

（四半期連結財務諸表の作成に特有の会計処理の適用） …………………………………………８

（会計方針の変更） ……………………………………………………………………………………８

（追加情報） ……………………………………………………………………………………………８

（セグメント情報等） …………………………………………………………………………………８

（重要な後発事象） ……………………………………………………………………………………10

３．補足情報 …………………………………………………………………………………………………11

（１）営業取引の状況 ………………………………………………………………………………………11

１．当四半期決算に関する定性的情報

※「１.当四半期決算に関する定性的情報」において、億円単位で記載している金額は億円未満を四捨五入しております。

（１）経営成績に関する説明

当第１四半期連結累計期間の売上高は前年同期比138億円（4.4％）増加し3,290億円、売上総利益は、スペシャルティ事業で営業投資有価証券の売却益の減少があったものの、国際事業で前期計上の営業投資有価証券の評価損剥落及びオートモビリティ事業の増益により前年同期比59億円（10.1％）増加し642億円となりました。

販売費及び一般管理費は、前年同期比46億円（14.5％）増加し360億円となりました。主な要因は、航空機関連の債権に対する貸倒費用の増加であります。

営業外損益は前年同期比15億円（30.3％）減少し35億円の利益となりました。主な要因は、持分法投資利益の減少であります。

これらにより、経常利益は前年同期比２億円（0.7％）減少し318億円となりました。

特別損益は５億円の利益となりました。

また、法人税等は前年同期比69億円（194.0％）増加し104億円、非支配株主に帰属する四半期純利益は前年同期比３億円（8.0％）増加し37億円となりました。

この結果、親会社株主に帰属する四半期純利益は182億円（前年同期は四半期純損失195億円）となりました。

なお、12月決算会社である主な海外子会社・海外関連会社の連結財務諸表作成にかかる期中平均の為替レートは、当第１四半期連結累計期間132.43円／米ドル（2023年１月～３月）、前第１四半期連結累計期間116.34円／米ドル（2022年１月～３月）であります。

(セグメント別業績の概況)

当社グループは、2023年４月１日付組織改編により、国内外における再生可能エネルギー等の環境エネルギー事業の強化・拡充を図り、脱炭素化に向けた事業戦略を強力にサポートするために、「スペシャルティ事業」から「環境インフラ事業」を独立・新設し、事業セグメント等の変更を行いました。なお、「国内オート事業」についても「オートモビリティ事業」へ改称いたしました。また、2023年５月12日開催の当社取締役会で採択された「中期経営計画2027」において、財務目標を純利益ベースに一本化いたしました。

これに伴い、当第１四半期連結会計期間より、報告セグメントを「国内リース事業」、「オートモビリティ事業」、「スペシャルティ事業」、「国際事業」及び「環境インフラ事業」の５セグメントに変更し、セグメント利益を経常利益から親会社株主に帰属する当期純利益へ変更しております。

セグメントの業績は次のとおりであります。

各セグメントにおける売上高については「外部顧客に対する売上高」の金額、セグメント利益又は損失については「報告セグメント」の金額を記載しております。

また、以下の前期比較については、前期の数値を変更後の区分方法により作成したもので比較しております。

 [国内リース事業]

売上高は前年同期比41億円（3.3％）減少し1,187億円、セグメント利益は２億円（3.1％）減少し65億円となりました。主な減益要因は、資産効率を重視したポートフォリオ運営の推進などによるセグメント資産残高減少に伴う単体利益減少であります。セグメント資産残高は前期末比133億円（1.0％）減少し１兆2,738億円となりました。

 [オートモビリティ事業]

売上高は前年同期比82億円（9.1％）増加し975億円、セグメント利益は22億円（63.7％）増加し55億円となりました。主な増益要因は、レンタカー事業における高効率運営推進による利益率の大幅な改善及びリース・レンタル車両の売却益の増加であります。セグメント資産残高は前期末比36億円（0.6％）増加し6,151億円となりました。

[スペシャルティ事業]

売上高は前年同期比57億円（8.9％）減少し589億円、セグメント利益は37億円（前年同期はロシア関連の航空機減損損失計上を主因にセグメント損失180億円）となりました。セグメント資産残高は前期末比755億円（3.0％）増加し２兆5,661億円となりました。

 [国際事業]

売上高は前年同期比57億円（18.3％）増加し372億円、セグメント利益は25億円（前年同期は連結子会社が保有する営業投資有価証券の評価損計上を主因にセグメント損失81億円）となりました。セグメント資産残高は前期末比272億円（4.2％）増加し6,829億円となりました。

 [環境インフラ事業]

売上高は前年同期比98億円（148.9％）増加し164億円、セグメント利益は18億円（346.4％）増加し23億円となりました。主な増益要因は、前期計上の試運転費用剥落及び発電事業の収益計上による増加であります。セグメント資産残高は前期末比74億円（2.7％）減少し2,705億円となりました。

（２）財政状態に関する説明

当第１四半期連結会計期間末の資産合計は、前期末比697億円（1.1％）増加し６兆1,518億円、セグメント資産は前期末比854億円（1.6％）増加し５兆4,492億円となりました。負債合計は、前期末比553億円（1.1％）増加し５兆2,485億円、有利子負債は、前期末比1,212億円（2.7％）増加し４兆6,358億円となりました。

純資産合計は、前期末比143億円（1.6％）増加し9,033億円となりました。主な要因は、利益剰余金が90億円増加、その他有価証券評価差額金が61億円増加したことであります。

この結果、自己資本比率は前期末に比べ0.1ポイント上昇し12.6％となりました。

なお、12月決算会社である主な海外子会社・海外関連会社の連結財務諸表作成にかかる期末の為替レートは、
当第１四半期連結会計期間末133.54円／米ドル（2023年３月末）、前連結会計年度末132.70円／米ドル（2022年12月末）であります。

（３）連結業績予想などの将来予測情報に関する説明

2023年５月12日に公表いたしました連結業績予想から修正は行っておりません。

２．四半期連結財務諸表及び主な注記

（１）四半期連結貸借対照表

（２）四半期連結損益計算書及び四半期連結包括利益計算書

四半期連結損益計算書

第１四半期連結累計期間

四半期連結包括利益計算書

第１四半期連結累計期間

（３）四半期連結財務諸表に関する注記事項

（継続企業の前提に関する注記）

　　　 該当事項はありません。

（株主資本の金額に著しい変動があった場合の注記）

　　　 該当事項はありません。

（四半期連結財務諸表の作成に特有の会計処理の適用）

（税金費用の計算）

当連結会計年度の税金等調整前当期純利益に対する税効果会計適用後の実効税率を合理的に見積り、税金等調  整前四半期純利益に当該見積実効税率を乗じて計算する方法を採用しております。

ただし、当該見積実効税率を用いて税金費用を計算すると著しく合理性を欠く結果となる場合には、税金等調整前四半期純利益に一時差異等に該当しない重要な差異を加減した上で、法定実効税率を乗じて計算する方法を採用しております。

（会計方針の変更）

（米国財務会計基準審議会会計基準更新書(ASU)第2016-13号「金融商品－信用損失」の適用）
 米国会計基準を適用している一部の在外連結子会社において、当第１四半期連結会計期間の期首より、ASU第2016-13号「金融商品－信用損失」を適用しております。本適用に伴い、金融資産について、これまでの発生損失に代わり予想信用損失という考え方を導入し、当初認識時に全期間の予想信用損失を見積もり、引当金を認識しております。
　なお、この変更による四半期連結財務諸表に与える影響は軽微であります。

（追加情報）

（当社の連結子会社における航空機の購入契約）
　当社の連結子会社であるAviation Capital Group LLCは、2023年３月31日現在において、ボーイング社、エアバス社及びエアライン等からナローボディー機を中心とした航空機128機を購入する契約を有しており、購入予定の航空機は当該契約に基づき2028年までに随時納入が行われる予定であります。なお、当該契約等に基づく航空機の購入に係る支払予定額の合計金額は904,346百万円(6,772百万米ドル)であります。

（セグメント情報等）

（報告セグメントの変更等に関する事項）

当社グループは、2023年４月１日付組織改編により、国内外における再生可能エネルギー等の環境エネルギー事業の強化・拡充を図り、脱炭素化に向けた事業戦略を強力にサポートするために、「スペシャルティ事業」から「環境インフラ事業」を独立・新設し、事業セグメント等の変更を行いました。なお、「国内オート事業」についても「オートモビリティ事業」へ改称いたしました。また、2023年５月12日開催の当社取締役会で採択された「中期経営計画2027」において、財務目標を純利益ベースに一本化いたしました。

これに伴い、当第１四半期連結会計期間より、報告セグメントを「国内リース事業」、「オートモビリティ事業」、「スペシャルティ事業」、「国際事業」及び「環境インフラ事業」の５セグメントに変更し、セグメント利益を経常利益から親会社株主に帰属する当期純利益へ変更しております。

変更後の報告セグメントの内容は以下のとおりです。

(1) 国内リース事業…………情報通信機器、事務用機器、産業工作機械、輸送用機器、商業・サービス業用設

備等を対象としたリース・ファイナンス（貸付・出資）及びその附帯サービス、各種事業等

(2) オートモビリティ事業…法人・個人向けのオートリース、レンタカー、カーシェア事業等

(3) スペシャルティ事業……船舶、航空機、不動産等のプロダクツを対象とした国内・海外におけるリース・

ファイナンス（貸付・出資）及びその附帯サービス、各種事業等

(4) 国際事業…………………東アジア・アセアン、北米・中南米を中心としたリース・ファイナンス（貸付・

出資）及びその附帯サービス、オート事業等

(5) 環境インフラ事業………再生可能エネルギー等に係る国内・海外における発電事業、リース・ファイナン

ス（貸付・出資）及びその附帯サービス、各種事業等

なお、前第１四半期連結累計期間のセグメント情報については、変更後の区分方法により作成したものを記載しております。

Ⅰ  前第１四半期連結累計期間(自  2022年４月１日  至  2022年６月30日)

１．報告セグメントごとの売上高及び利益又は損失の金額に関する情報並びに収益の分解情報

（単位：百万円）

（注）１．「その他」は、報告セグメントに含まれない損害保険代理店事業等であります。

２．セグメント利益又は損失（△）の調整額は、主に報告セグメントに帰属しない一般管理費であります。

３．セグメント利益又は損失（△）は、四半期連結損益計算書の親会社株主に帰属する四半期純利益又は親会社株主に帰属する四半期純損失と調整を行っております。

４．当第１四半期連結累計期間の売上高に含まれる顧客との契約から生じる収益は、報告セグメントごとに国内リース事業533百万円、オートモビリティ事業3,440百万円、スペシャルティ事業6,243百万円、国際事業2,025百万円、環境インフラ事業5,801百万円であります。

２．報告セグメントごとの固定資産の減損損失又はのれん等に関する情報

スペシャルティ事業において、ロシアの航空会社向け航空機リース機体の減損損失44,354百万円を特別損失に計上しております。

Ⅱ  当第１四半期連結累計期間(自  2023年４月１日  至  2023年６月30日)

１．報告セグメントごとの売上高及び利益又は損失の金額に関する情報並びに収益の分解情報

（単位：百万円）

（注）１．「その他」は、報告セグメントに含まれない損害保険代理店事業等であります。

２．セグメント利益の調整額は、主に報告セグメントに帰属しない一般管理費であります。

３．セグメント利益は、四半期連結損益計算書の親会社株主に帰属する四半期純利益又は親会社株主に帰属する四半期純損失と調整を行っております。

４．当第１四半期連結累計期間の売上高に含まれる顧客との契約から生じる収益は、報告セグメントごとに国内リース事業319百万円、オートモビリティ事業3,029百万円、スペシャルティ事業7,068百万円、国際事業1,767百万円、環境インフラ事業14,963百万円であります。

２．報告セグメントごとの固定資産の減損損失又はのれん等に関する情報

重要性が乏しいため、記載を省略しております。

（重要な後発事象）

（連結子会社の異動（株式譲渡））

当社は、2023年７月28日に、当社連結子会社の株式会社オリコオートリース（以下、OAL）及び株式会社オリコビジネスリース（以下、OBL）の株式の一部をそれぞれOAL及びOBLに譲渡することなどについて、株式会社オリエントコーポレーション（以下、オリコ）と基本合意書を締結することを決定いたしました。本件譲渡に伴い、OAL及びOBLは、オリコの連結子会社及び当社の持分法適用関連会社となります。

（１）株式譲渡の理由

OAL及びOBLの持続的成長に向け、事業戦略及び体制面における再構築を検討した結果、両社の営業全般を担ってきたオリコが議決権の過半数を取得し、機動的な事業展開や最適な体制づくりを通じた効率性・生産性の向上、オリコグループとの更なる連携強化がOAL及びOBLの持続的成長に必要であると判断し、本件譲渡を含めた基本合意書の締結を決定いたしました。

（２）株式譲渡の方法、譲渡株式数、譲渡価額及び異動前後の所有株式の状況

①OAL

株式譲渡の方法          　当社が保有するOAL株式をOALに譲渡（OALによる自己株式取得）

譲渡株式数　              2,320株

譲渡価額　                48億円（概算額）

異動前後の所有株式の状況　異動前　4,800株（議決権所有割合：50％）

　　　　　　　　　　　　  異動後　2,480株（議決権所有割合：34％）

②OBL

株式譲渡の方法　          当社が保有するOBL株式をOBLに譲渡（OBLによる自己株式取得）

譲渡株式数　              3,600株

譲渡価額                　12億円（概算額）

異動前後の所有株式の状況　異動前　4,800株（議決権所有割合：50％）

　　　　　　　　　　　　  異動後　1,200株（議決権所有割合：20％）

（３）株式譲渡日

2023年９月29日（予定）

３．補足情報

（１）営業取引の状況

セグメント資産残高(2023年６月30日)

(単位：百万円)

(ご参考)

(単位：百万円)